Jose Mariscal

En primer lugar el concepto de amigo en Facebook debería llamarse Conocidos, ya que los amigos verdaderos son pocos en los que se incluye la familia, como diría Punset.

Vamos a ir comentando las opciones de privacidad para ello nos vamos dentro de Facebook (abreviare FB) a…

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Hoy voy a enseñar una cosa muy simple, como poner enlaces o vídeos en el Facebook, simplemente hay que poner el enlace tal y como indica la siguiente imagen…

Donde esta la flecha en el recuadro de compartir ponemos el enlace, es posible que sea muy largo y queda feo ponerlo para la gente que usa móviles, usaremos un “acortador de direcciones“, tenemos por ejemplo…

• http://goo.gl
• http://bit.ly
• http://tinyurl.com

Estos acortadores son útiles para gastar bromas a amigos, como el clásico de internet Rickroll

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¿Somos mas felices los seres humanos? ¿Es este mundo nuestro un lugar mucho mejor debido a la ciencia y a la tecnología? Hacemos excursiones ruinosas a los centros comerciales para comprar cosas que llenen el vacío de nuestras ajetreadas y frenéticas vidas.

Ya hacemos con internet cosas desde casa, escribimos correos, hablamos por este patio de vecinos virtual, pero al mismo tiempo nos sentimos mas vacíos, mas solos, mas alejados de nuestros semejantes que en cualquier otro momento de la historia.

Nos hemos convertido en una sociedad sintetizada, una sociedad programada, en la que los individuos han dejado de serlo y se han convertido en memes del subconsciente colectivo.
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La conducción eficiente es un estilo de conducción mas tranquilo y anticipándose a las circunstancias de la circulación. Este estilo hace que se conduzca consumiendo el mínimo combustible posible, se contamina menos y contribuimos con el medio ambiente.

Conducción económica a 100Km/h entre 1500 y 2000 revoluciones (Diesel).

A continuación citaremos algunas de las reglas mas importantes de la conducción eficiente:

• Siempre prevalece la seguridad antes que conducir de forma eficiente, si hemos de frenar o ir en marchas cortas por algún motivo lo hacemos.
• Nos anticiparemos al trafico, intentaremos mirar al menos dos vehículos por delante nuestro para saber si han frenado o están acelerando y prever estos movimientos, sobre todo en ciudad es muy útil.
• El arranque: En los gasolina es conveniente iniciar inmediatamente la marcha una vez encendido el motor, en un diésel es conveniente esperar algunos segundos. Tampoco es recomendable pisar el acelerador como hacen en las películas o las carreras, puesto que no vamos a correr.
• Iniciar la marcha: No debemos usar la primera mas de lo necesario una vez cogido impulso pasar a segunda inmediatamente.
• Revoluciones: Esta conducción se caracteriza por mantener las revoluciones lo mas bajas posibles, el motor si es gasolina entre 2000 y 2500. Si es diésel entre 1500 y 2000.
• Conducción en ciudad: Iremos siempre en la marcha mas larga posible, se ahorra muchísimo combustible conduciendo a 50km/h en 5ª o 4ª, pisando lo menos posible el acelerador. A veces es recomendable aprovechar la 3ª un poco mas de la cuenta y pasar directamente a 5.
• Aceleración: Iremos cambiado de marchas siempre con las revoluciones de forma progresiva, si vemos que pasamos a 2000 metemos la marcha siguiente.
• Nunca pisaremos mas de un 70% el pedal del acelerador, mas que nada porque es cuando suele entrar el turbo produciendo un gasto de consumo que a veces puede ser innecesario.
• Subidas: Es recomendable avivar el motor un poco antes de una subida y procurar lo menos posible pisar el acelerador en ella. Si la cuesta es bastante grande es posible que tengamos que reducir y mantener las revoluciones por encima de la conducción económica, pero el consumo sera menor que si vamos a una velocidad mayor.
• Bajadas: Bajando en las marchas largas y sin pisar el acelerador, el consumo se reduce.
• Frenadas: Antes de frenar como nos hemos anticipado, hemos de haber levantado el pedal del acelerador antes de pisar el freno. Con este estilo y manteniendo una distancia de seguridad conseguiremos reducir frenadas, a veces en ciudad podemos reducir marchas de 4 a 2 por ejemplo al llegar a un semáforo, e incluso ni parar en el semáforo.
• Coche parado: Si vamos a parar mas de un minuto es recomendable apagar el motor y luego volver a encenderlo.
• Parada: Es recomendable en vehículos con sistema de inyección esperar unos 20 segundos antes de parar el motor.

Os voy a dar unas cuantas recomendaciones para que ahorréis combustible:

• Intentad repostar por la mañana. Por la mañana las temperaturas son mas bajas, algunos combustibles como por ejemplo la gasolina se dilatan con el calor, no es lo mismo echar 10 litros a primera hora de la mañana a 20 grados que por la tarde a 40. La gasolina aumenta su volumen un 1% cada 11 grados. Una vez hace años lo llene a tope y me reboso cerca de un litro, es para pensarlo…
• Llevad el deposito lo mas lleno posible. Hace que el combustible se evapore menos.

Esta semana hemos sufridos el día 4, los efectos de la tormenta solar del día 1. Existen varias formas de “predecir” la llegada de una tormenta solar sobre la fase mas peligrosa que es la llegada de partículas (plasma, electrones y protones). La siguiente imagen muestra el flujo de protones, electrones básicamente, se puede ver que se incrementa los días que llego ese flujo de partículas a la tierra.

Gráficas: 1. Flujo de protones 2. Flujo de electrones 3. Variación del campo magnético terrestre 4. Nivel de tormenta

La tormenta se inicio dos días antes, con un aumento considerable de los rayos X, partículas de alta energía y poca masa. Esto permite saber si se ha producido una tormenta y si se dirige a la tierra. Si llega normalmente es la siguiente fase son gases en estado plasma protones y electrones. Aquí ocurren cosas como la nube de gas por viajar a cierta velocidad genera un campo magnético que puede ser repelido o incrementado por el hecho de tener partículas en movimiento sobre todo electrones y el hecho de llevarlos. Por suerte tenemos un campo magnético que nos protege y los seres humanos somos inmunes a los campos magnéticos, no así nuestros artilugios.

Vídeos de la alteración del campo magnético terrestre DIVX: Video1 Video2

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